2026 北美 PTXPO 模具展上，一款烧结多孔透气模具钢引发大量塑胶模具厂商关注。这款 Vortex 多孔钢材内部具备微米级透气微孔，不需要大量做排气槽，材料本体就可以排出模腔内气体，针对薄壁、多筋、微型精密件，大幅改善烧焦、缺料、困气不良。过去解决困气大多依靠打磨排气、增加排气镶件，不仅加工耗时，生产一段时间排气

近日日本 Proterial 正式对外发布 DAC‑H 全新系列热作模具钢，导热性能达到传统 H13 的 1.8 倍，专门解决一体化压铸模具局部过热、早期热龟裂行业痛点。在北美车企实测数据显示，同等工况下，模具热裂纹萌生时间延长 60%，减少模具停机修模频次。随着海外新能源车企大规模使用巨型压铸件，传统 H13 钢材散热短板被不断放大

2026 年 7 月，德国 GMH 集团携旗下 Schmiedewerke Gröditz、Kind & Co、Buderus Edelstahl 三大子品牌集体登陆中国压铸展，这也是三家主体**联合对外展出整套压铸钢材产业链方案。针对当前超大型一体化压铸模具普遍存在热裂、寿命短痛点，集团展出 ESR 电渣重熔 H13 改良牌号，覆盖从钢锭锻造、热处理到粗加工半成品

昆山聚集上千家大小精密模具厂，覆盖 3C、汽配、日用品模具。近期行业调研走访数十家模具工厂，整理出一批行业高频选材踩坑真实案例。案例一：高玻纤外观件，使用普通 S136 预硬料，几万模次型腔被玻纤冲刷磨损；案例二：大厚度 718H 厚板，只检测表面硬度，忽略心部硬度衰减，模具内部快速磨损；案例三：镜面模具选用电炉

宁波是国内压铸产业重要聚集地，新能源压铸件需求带动压铸模具订单持续释放。大型一体化压铸件普及，模具尺寸越来越大，大模块热作钢需求快速上涨。大型压铸模块，锻打料与轧制料性能差异凸显。大厚度模具选用轧制板材，内部容易出现组织疏松，受力后容易早期开裂；关键压铸模具优先采购锻打 H13 模块，锻造打碎内部粗大组织

江西修水模具产业近几年快速发展，围绕汽车车身模具打造完整产业集群，当地联合钢材企业、高校成立研究院，聚焦模具材料失效、热处理工艺开展课题攻关。产业发展过程中发现，不少模具失效不完全是钢材牌号选错，而是加工环节带来隐形损伤。比如线切割之后产生硬化白层，不去应力回火，刀口从切割位置开裂，很多工厂直接判定

河北黄骅模具产业集群，近年外贸模具订单增长明显，产品远销东南亚、中东市场。海外客户对模具材质溯源、材质证明、模具寿命提出严苛标准，倒逼本地模具企业升级原材料采购标准。过去部分小厂为压低报价，选用低价回收回炉模具钢，内销项目偶尔可以应付，外贸项目极易出现模具开裂、抛光缺陷，产生巨额索赔。现在规模以上工

湖南多家汽车车身冲压模具企业订单饱满，覆盖新能源车企车身结构件冲压业务。厚钢板、高强度钢冲压工况下，冲头崩刃、刀口磨损是生产现场两大痛点。针对不锈钢、高强钢冲压，技术团队根据产量梯度选材：中小批量选用 DC53；遇到窄冲头、薄刀口易崩工况选用 8566；百万次以上大批量冲压选用粉末高速钢 ASP‑23。不少工厂过往